阿里自建物流讓包裹飛 蠶食市場破除瓶頸

發(fā)布于:2011/2/17  來源：上海物流公司  點擊次數(shù)：

近年來，電子商務發(fā)展遠超預期，與此同時，帶動了快遞業(yè)以每年23%的增速扶搖上升。盡管如此，在方興未艾的電子商務發(fā)展進程中，物流業(yè)依然是網購進一步發(fā)展的重大瓶頸。如何突破，則事關電子商務的出路與前景。

 

有數(shù)據分析顯示，目前，全國有電子商務網站1.56萬家，其中B2C有9400家。至去年年底，網購企業(yè)面向全國的快遞包裹發(fā)貨總件數(shù)達到1.33億個。但盡管如此，快遞企業(yè)的規(guī)模與速度仍顯滯后。

 

因此，配送能力成為B2C企業(yè)制勝的關鍵。今年春節(jié)期間，物流成了件令人揪心的事。春節(jié)這一黃金“購物季”使得訂單猛增，快遞公司的配送能力顯得心有余而力不足，一方是物流公司貨物積壓，紛紛“爆倉”。一方是客戶翹首企盼，卻貨物不來。因此強大的配送能力更顯示出在電子商務市場的絕對優(yōu)勢。在春節(jié)期間，依靠蘇寧集團強大物流系統(tǒng)的蘇寧易購就是例證。資料顯示，其春節(jié)期間的銷售額實現(xiàn)同比400%多的增長。

 

但是，與此同時，自建物流并非易事�！半娮由虅帐蔷W絡、倉儲、服務、技術、創(chuàng)意、供應鏈的集合體，如果再加個物流公司，還沒做好基本功，錢就沒了�！贝汗�(jié)前，一度被“丟單門”困擾的樂淘CEO畢勝(微博)曾對記者抱怨。

 

實際上，迫于生存的壓力，自建倉儲強化區(qū)域布局已成為諸多B2C公司的選擇，而許多中小型B2C垂直網站，也意識到物流將成為發(fā)展B2C業(yè)務的巨大瓶頸，并開始了對物流的投入和建設。由于B2C網站流量的增大，對服務器的需求也在進一步增強，國內知名IDC中國諾網應此需求推出了系列服務器優(yōu)惠，以應對電子商務網站的發(fā)展速度。

 

自建物流倉儲系統(tǒng)，不得不提阿里巴巴。近期，阿里宣布與合作伙伴共同投資1000億元人民幣發(fā)展全國物流系統(tǒng)，初步在全國建立起一個立體式的倉儲網絡體系阿里倉儲。這個物流網絡不僅服務于淘寶，而且面向全行業(yè)的公共服務平臺。如此一來，阿里巴巴的未來就不僅僅是一個電子商務企業(yè)，也是一個專業(yè)的物流地產商。

 

這也讓物流公司倍感壓力。因為目前民營物流公司的業(yè)務很大一部分是靠淘寶。根據中國快遞協(xié)會的統(tǒng)計，2009年全國包裹約20億件，其中約10億件來自淘寶網。淘寶網每天帶來的實物包裹約500萬件。而物流公司的頻頻爆倉，服務水平遠遠達不到消費者期望。

 

如果強制淘寶賣家選擇淘寶的物流發(fā)貨，將對國內物流企業(yè)產生巨大的沖擊。因此，阿里出擊物流無疑是重磅之舉，既然物流沒趕上電子商務發(fā)展腳步，阿里出擊物流也是迫于形勢作出的理智選擇。

 

中國諾網www.nuo.cn 認為，阿里出擊物流，將會大大降低物流的成本，縮小電子商務與傳統(tǒng)商務因物流產生的價格差。同時，阿里憑借自身對電商的一定的壟斷能力，依靠電子商務而發(fā)展起來的整個快遞行業(yè)，會被阿里所逐步蠶食。電商和物流之間的利益分配如何平衡，也是行業(yè)發(fā)展需要思考的問題。

 

除了淘寶、蘇寧、京東凡客，卓越亞馬遜在物流體系建設堪稱典范，上海物流公司目前在中國700個城市的配送站的信息管理系統(tǒng)已經全部與國際接軌；電子商務與快遞物流的發(fā)展相得益彰，一方的慢拍必然掣肘另一方的跟進，因此，電子商務企業(yè)自建物流，讓包裹飛，飛的快也要飛的更穩(wěn)，未來的電子商務，拼的不僅是網站知名度、流量、品牌，最關鍵的是還將比拼優(yōu)質的物流體系和服務質量。